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      2. 當(dāng)前位置
        今年下半年至明年武漢市一批軌道交通線(xiàn)路將提前開(kāi)工
        時(shí)間:2015-08-03 來(lái)源:原創(chuàng)文章 發(fā)布:本站編輯
        作者來(lái)源: 長(zhǎng)江日?qǐng)?bào) 日期: 2015-07-28

            武漢軌道交通建設(shè)將再提速。昨日,市長(zhǎng)萬(wàn)勇參加市投資工作委員會(huì)工作會(huì)議,研究城建及產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目。據(jù)悉,今年下半年至明年,我市一批軌道交通線(xiàn)路將提前開(kāi)工。2016年—2021年,我市每年力爭(zhēng)建成2條軌道交通線(xiàn)。

            到2016年,我市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃線(xiàn)路將全部實(shí)現(xiàn)開(kāi)工,同時(shí)在建線(xiàn)路將達(dá)到14條,包括:6號(hào)線(xiàn)一期(金銀湖公園—體育中心南)、機(jī)場(chǎng)線(xiàn)(金銀潭—天河機(jī)場(chǎng))、7號(hào)線(xiàn)一期(園博園北—野芷湖)、8號(hào)線(xiàn)一期(三金潭—梨園)、陽(yáng)邏線(xiàn)(后湖—金臺(tái))、1號(hào)線(xiàn)徑河延伸線(xiàn)(金山大道—徑河)、紙坊線(xiàn)(野芷湖—青龍山)、2號(hào)線(xiàn)南延(光谷廣場(chǎng)—佛祖嶺)、11號(hào)線(xiàn)東段(光谷火車(chē)站—左嶺)、4號(hào)線(xiàn)西段及11號(hào)線(xiàn)西段(即蔡甸線(xiàn),黃金口—柏林)、8號(hào)線(xiàn)二期(梨園—野芷湖)、5號(hào)線(xiàn)(武漢火車(chē)站—青菱)、11號(hào)線(xiàn)武昌段(武昌火車(chē)站—光谷)。

                按照計(jì)劃,2016年,6號(hào)線(xiàn)一期將建成,機(jī)場(chǎng)線(xiàn)力爭(zhēng)建成;2017年,建成7號(hào)線(xiàn)及8號(hào)線(xiàn)一期;2018年,建成陽(yáng)邏線(xiàn)、1號(hào)線(xiàn)徑河延伸線(xiàn);2019年建成紙坊線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)南延、11號(hào)線(xiàn)東段;2020年建成蔡甸線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)二期;2021年建成5號(hào)線(xiàn)、11號(hào)線(xiàn)武昌段。至2021年,武漢建成的軌道交通線(xiàn)網(wǎng)將達(dá)到400公里,基本覆蓋“1+6”主城及新城。屆時(shí),軌道交通日均客流量預(yù)計(jì)將達(dá)654萬(wàn)人次,占公共交通客流約四成。

            會(huì)議還研究了江北快速路與漢施公路建設(shè)改造方案、華星光電第6代LTPS面板生產(chǎn)線(xiàn)項(xiàng)目有關(guān)工作。江北快速路是漢口中心與陽(yáng)邏新城的快速直達(dá)通道,考慮軌道交通建成后路面交通需求減少,計(jì)劃將主線(xiàn)由雙向8車(chē)道改為6車(chē)道;漢施公路現(xiàn)為4-6車(chē)道,諶家磯段擁堵較為嚴(yán)重,計(jì)劃采用工程化方法改善路況。

            萬(wàn)勇強(qiáng)調(diào),軌道交通工程是“百年大計(jì)”,一定要確保安全施工、文明施工,把工程質(zhì)量當(dāng)作頭等大事來(lái)抓。按照已確定的開(kāi)工、完工時(shí)間節(jié)點(diǎn),各相關(guān)城區(qū)要抓緊與地鐵集團(tuán)簽訂合作建設(shè)協(xié)議書(shū);各相關(guān)部門(mén)要“倒計(jì)時(shí)”完成工程支撐性文件審批工作,同時(shí)抓緊擬定建設(shè)資金平衡方案,著手開(kāi)展第四輪建設(shè)規(guī)劃研究。江北快速路與漢施公路建設(shè)改造要保障道路功能,降低成本,提高可實(shí)施性,優(yōu)化與周邊路網(wǎng)銜接和交通組織。

            市領(lǐng)導(dǎo)賈耀斌、張光清,東湖高新區(qū)管委會(huì)主任張文彤,武漢開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)主任李忠,市政府秘書(shū)長(zhǎng)郭勝偉與會(huì)。

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